|
|
从三峡大坝到宜昌码头是汽车摆渡，告别三峡大坝时得以在汽车上看到它的雄姿。到了宜昌码头，自然想到1938年的那次中国的“敦刻尔克”大撤退。
1938年秋，随着上海、南京、武汉的相继失陷和国家行政中心入川，大批人员物资滞留宜昌。当时宜昌本地人口是10万，而滞留人员达到了3万人。此时日军正在向宜昌逼近，长江枯水期也即将来临。卢作孚和他的民生公司在几十天时间里，以科学的运作和奋斗精神完成了3万人员和9万吨物资的入川撤退。此举为国家民族保存了精英和历史积累下来的民族工业的骨血（见《抗戰大撤退：中國實業上的敦刻爾克》http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/cq.xinhuanet.com/focus/2005-08/12/content_4871036.htm）。而卢本人在1952年国内的政治斗争中自尽身亡的事实，却令人心痛得无以复加。凭吊当年的旧码头，眼前不禁浮现出中华民族在那一时刻的一幕幕情景，其间也闪动着交通部次长卢作孚焦虑消瘦的身影。
在宜昌街头找了一家西北牛肉面馆解决午饭问题。牛肉面自然是没法和西北的相比，不过意外的是在这里听到了熟悉的临夏口音。小伙子显然来自临夏，正在那里用临夏话骂人。在临夏生活了二十多年，此时听到这些倒是有一种熟悉的亲切。
回北京的k50次列车要晚上六点半才发车。想利用白天坐火车多看一些没到过的地方，于是下午四点钟乘了一趟慢车去500里外的襄樊。
从宜昌到襄樊的一路，一边和几个小伙子聊天，一边在欣赏车窗外的风光。沿途属于丘陵岗地，大片绿色的原野、山岗与河流给人留下美好的印象。晚七点半到达襄樊，准备乘两个小时后就到达这里的k50次回京，所以襄樊只能是短暂停留。
即便是如此，仍然对这座历史名城充满敬意。车站的出租车司机在兜揽去隆中的生意，话语间透出对襄樊历史的自豪。和他们开玩笑说：“知道你们这儿汉朝就有城市，但是不许提樊城是刘备修的。”众司机果然说“就是刘备修的”，呵呵，待考。
在车站附近犒劳了一次自己——两个炒菜一瓶啤酒。一路辛苦了，今晚硬座回京还要辛苦一夜。饭馆装修考究，只是吃客却不多。朝向街道的喇叭正在播放着莎拉布莱曼的《斯卡布罗集市》，一边吃一边在慢慢欣赏。喜欢歌曲中那种略带忧郁的悲伤，表达着一种人类的普遍情感。莎拉布莱曼的嗓音有如天籁，飘向襄樊的夜空，这成为我在这里等车的一种记忆。也喜欢保罗西蒙的原唱——没有莎拉布莱曼的华丽却有另一种感人的真挚。
上车前给女儿打了电话，告诉她明天下午可以到家。“真的呀！”电话中女儿的声音充满惊喜。离开北京一个多月了，有点想她了。
19日晚九点半，乘坐k50快车离开襄樊。车上人不多，很舒适。
20日4点20分，列车经过黄河。在熹微晨光中看到了缓缓东去的母亲河，河边的树还绿。
中午前后过河北，平原上大片的冬小麦绿油油。
下午两点半，回到北京。
“秋游鲁（九月）桂琼粤黔渝鄂，行程两万里，游泳南海、长江，遭遇海蜇蚂蝗，饱览祖国山河不亦快哉。”——回京后这样致友人 （1136字） |
|
窥视卡
雷达卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
