岔道村-长城博物馆-水关-72景探幽行

不言 · 2014-12-21 18:15:34

周六一早从家出发时，天边的朝霞还映衬在天边，晨曦中天空的蓝在一缕缕浸透，白云似薄雾轻轻，还像扬起的细沙，赶到集合点但见十几位门友，开心的见到老朋友若水秦，HELICO, 晚秋，一路同行，文竹，上次APEC结识的老陈，少枫领队非常郑重的介绍我认识一直走老师，让我倍感压力啊！好在一直走老师很亲切，也很幽默，他是历史文化宣传志愿者，想着可以一边户外，一边恶补历史知识，倒也开心。
一个多小时的车程，刚好满足多日不见的老朋友一路HIGH聊，有旅游的见闻，有公益活动的感受，有艺术欣赏的分享,怎一个开心了得！
行至八达岭下车，天空一片蔚蓝，关外的天更蓝，空气更清新，风也更大了，不自觉的拉起了衣领，套上了帽子，冲锋巾已遮上了半张脸，猛回头发现福娃，白云，周龙天早已等候多时了，又是一通的问候。就在这近乎蒙面的保护中，我们开始了关沟之行。

关沟72景，今天有幸随一直走老师同行，看得出老师谙熟这一带的地质文化和历史，跟随着我们的脚步，摄影师的镜头，不言的唠叨一起走吧！
这里是岔道村的岔东雄关，据说当年八国联军入侵，慈禧皇太后就是扮作普通民妇从这里出关落魄西逃的。
城关内是一座瓮城，据说当地政府为花大价钱将村民迁出城，在城内打造商业区，只是美好的愿望和现实总是有差距的。

从城门穿过，脚下的石头路已经凸凹不平了，但经年的摩擦确实光亮圆滑了，在温暖的太阳下反射着光芒，好像在诉说着曾经的辉煌。

一条主道，店铺，房舍分立两侧，这是最壮观的建筑了，一直走老师介绍说古代的建筑屋顶分六种，庑殿顶、歇山顶、悬山顶、硬山顶、攒尖顶、盝顶这里有三种。

沿马道上行，登到城关上，放眼四望，海陀山清晰就在眼前，回望岔道村内，只是少了人气，在寒冷的冬季，更显萧条。村口的那口水井还立在那里，若水淘气地向下呼喊，不知沉寂百年的古井是否听出我们户外人的追忆！

出了岔道村，就来到了八达岭长城脚下。北门锁钥，意寓坚固如铁锁。
沿公路行走一段就来了到了长城博物馆。长城作为中国的象征，修筑始自秦，经历了魏晋，金，明，它保护了农耕民族不被游牧民族的侵犯，抵御外侵，亲历了金戈铁马，也见证了民族融合；他创造了中国乃至世界建筑的奇迹，却也永远是专政统治无法抹去的残酷罪证。难怪一直走老师总结长城是既温柔又狰狞的形象！

传统修路四原则：顺河道、穿垭口，险路架栈道，盘山而上。
这个看似青铜的圆型的物体，要不是一直走老师停下来讲解，还真不知道是打通隧道时的竖井口。

詹天佑在1905年建成中国第一条人字形铁路，掀起了中国近代工业的一次大变革。百年过后，我们依然是怀有自豪的走在这段铁路上，仰慕这一伟大创举，领略久远以前的工业现代化

詹天佑是洋务运动派的先锋，留洋回国后1905-1909年指挥修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；最为艰难的一段就是在关沟，必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的是八达岭隧道，长达1，092公尺，创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外。

参观时，恰逢一个美国学生在中国朋友的陪伴下在这里考证，一直走老师有幸接受了采访，谈及这段铁路，这段历史，老师显得很激动，我们也被深深地感染着。青龙桥车站就是一篇生动的墓名誌，青砖灰瓦间，木棱窗门都透着庄严!历史不会忘记！记，我们不会忘记！

时过正午，午餐休息居然是在温暖洁净的游客服务中心，还有座椅休息，可以补充热水，少枫领队和一直走老师安排得太妥当了。独乐乐，不及众乐乐，愉快的分享各种美食是最欢快的事情啦! 午餐结束时，文竹大姐还把现场清扫了一番，我们月下门的门友好样的！

餐毕，参观了詹天佑旧居，水关长城脚下的石佛寺，击了长寿钟，而后赶赴关沟的72景。弹琴峡，五贵头，弥勒听琴，五郎像，六郎影，金鱼池，乌龟石。。。。若不是老师引领，断壁上的石刻还真是不容易发现呢，一路感受着大自然的神功与人的创造力。

太阳渐渐的拉长了身影，阳光只是懒懒的散着，温度比正午冷了很多，就在大部队攀岩上行时，我们原本等在山石脚下的，无奈寒意已经钻进了衣衫，小股队伍决定先期返程。当我们顺利的坐上温暖的公交车，迅速清点人数，14人返程，通过手台向少枫领队报告，也祝其他门友安全折返。
感谢少枫领队的组织和一直走老师详尽的讲解！（此处有掌声

）

附注：文中图片来自网站像册，感谢门友天天a,老板凳，一路同行，冬日阳光，周天龙，陈汉平，旺霖的精彩照片

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