早起有空闲，胡诌一下原因行为和结果行为,游记攻略_旅行游记

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怀柔石头 2013-6-26 07:19:49

说的好，的确就像笑队所说《每个人的安全高于一切》

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玻璃玉籫 2013-6-26 07:33:58

等待的原因在于有情况而被迫等待，并不在于等待本身。那么，考虑问题的落脚点应该放在为什么被迫等待上。从源头上避免今后继续被迫等待的根子，才算是总结经验教训。
超喜欢这句！

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心地明明 2013-6-26 09:45:43

言简意赅，分析透彻，必须赞一个

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水杉 2013-6-26 10:04:52

支持理性思考。在确保安全的前提下，如何减少等待时间，如何尽可能早点回城，是大家议论较多的话题。
不妨简单分析一下，回城时间问题，这里只分析正常情况，意外情况不在此分析范围。大致有以下关键节点：
1、早上发车时间，如果要准时发车，需要大家不迟到。本人跟队户外7年，每次都会提前到达上车地点，从未迟到过，其实要做到这个，非常容易，早点从家里出来，打出时间富余量。
2、路上行车，需要提前下载行车路线轨迹，保证车不走错路。在网络时代，这个还是很容易做到的。至于路上车速快慢，不能督促司机，慢点更安全。
3、下车后点名，队伍越大，需要时间越长，如果再多点评几句，时间更长，通常会超过半个小时。这个时间，可以缩短，把破冰介绍、路线介绍及注意事项放在车上进行。
4、山上行走，队员有快有慢，目前月下门正处在发展阶段，在不挑选队员的情况下，需要做到的是新驴和不认路的队员，要跟着认路的走，不走错路；强驴尽量帮助弱驴，让他们走得相对轻松。队员要一切行动听指挥。
5、下山后的快速集合及车辆提前到达上车地点。
6、回城路上，选择正确的路线。比如从门头沟回来，到水闸后，走高架，比走普通路段，要少过几个红绿灯。
总之，细节决定成败，以上每个细节都有潜力可挖，从目前的情况看，提前1个小时左右的潜力还是有的。如果做到这些，赶不上末班地铁的可能性大大降低了。