佘市桥

佘市桥又名道源桥，宋宝庆乙酉年间（1225年）僧人广海始建。南宋咸淳四年（1268年），里人李元佑、梅兴祖增修石杠。元至顺二年（1331年）祖居佘市桥的元蒙古学政刘世英捐款20万，取太浮山红砂岩，历时6年，增修石礅，于1336年建成9孔连拱桥。桥高9米，宽8米，长75米，桥上建屋，计26楹（柱子），建石浮屠二尊，还有金犀、石犀，以镇水邪。建桥用石料十二万零三千方，瓦十万，木料三千方，计工四十万零六千。建成后元太史揭曼硕为之作《道源桥记》。明代举人刘坚、刘堂始作《道源桥八景》诗。
清乾隆五十六年（1791年）洪水毁坏4礅，桥上木质建筑荡然无存，乾隆五十九年（1794年），里人按原状维修，建石栏，用银三万余两。清同治元年（1864年），又被水毁几礅，同知蒋明章捐巨资修复，其子蒋锡瑞督工，蒋氏父子请来著名石匠，用时一年多建成原样。这次大修后在桥上又新添一景，即七星伴月石。知县郑炯写有七星伴月诗。
佘市桥是石桥建筑史的奇迹，它创造出三个之最：
1、建桥历史最久。从1225年始建计算至今已有774年。从元代1331年刘世英大修起计算，至今也有678年，在江南现存的石桥中历史最久。
2、服役时间最长。全国古桥重点保护单位赵州桥、芦沟桥等名桥，早已退役成为文物，且年年国家拨专款修缮，只供学者研究、游人观赏。而佘市桥现在还在服役，每天承载着数百趟车辆往返，还有不少载重30吨以上的重型汽车过往。佘市桥经风雨浸蚀，历600余年重负，至今桥横道水，岿然屹立，成为交通主道，创全国之最，实为一大奇迹。
3、科研价值最大。现在有学者提出，研究古代建桥史，佘市桥是不可或缺的，它的结构和建桥工艺是桥梁建筑史上的一绝。